自動車保険ランキング比較ブログ【元損保社員がランキング比較】

自動車保険ランキング比較ブログ【元損保社員がランキング比較】 http://blog.sonpo-direct.com/ 自動車保険を比較。元損保社員が自動車保険比較ランキング、車保険、任意保険をランキング比較するサイトのブログ。三井ダイレクト　ソニー損保　アクサダイレクトなどメインサイトはこちらから：自動車保険を元損保社員がランキング比較 ja Copyright 2008 Sun, 28 Dec 2008 19:25:03 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 三井住友+あいおい+ニッセイ同和久々にビッグニュース。新聞各社サイトやYahoo!にすらまだ掲載されていないところを見ると、NHKのスクープ？持ち株会社をつくって3社をぶら下げておけば、給与水準を3社揃える必要もない。その間にニッセイ同和やあいおいの社員を中心に大規模リストラをして、その後に経営統合。実質的な存続会社になるであろう三井住友海上はトヨタ系ディーラーと、ニッセイの顧客に営業基盤を持つことができる。旧あいおい、旧ニッセイ同和社員は、経営統合後に一時的に残ることができてもリストラの恐怖が付きまとう。今後は、損保ジャパン+日本興亜、あるいは、東京海上日動+富士火災　あたりの再編があるかもしれない。【NHKのニュースより】 12月28日 18時37分損害保険大手の「三井住友海上グループホールディングス」と「あいおい損害保険」、「ニッセイ同和損害保険」の３社は、早ければ来年秋にも経営統合することで最終調整していることが明らかになりました。実現すれば、売り上げにあたる保険料収入で国内トップの損害保険グループが誕生することになります。関係者によりますと「三井住友海上グループホールディングス」と「あいおい損保」、「ニッセイ同和損保」の３社は、早ければ来年秋にも持ち株会社のもとで経営統合する方向で最終調整しています。３社は来月中の基本合意を目指しており、将来的には合併も視野に入れているものとみられます。「三井住友海上」は、ことし３月期の決算で売り上げにあたる保険料収入が業界２位で、４位の「あいおい」、６位の「ニッセイ同和」との統合が実現すれば、保険料収入は２兆７０００億円を超え、最大手の「東京海上ホールディングス」を５０００億円近く上回る国内トップの損害保険グループとなります。損害保険業界では、少子高齢化と景気の悪化に伴う国内市場の縮小や、消費者の不信を招いた保険金の不払い問題の影響で、自動車保険や火災保険などの主力商品の販売が頭打ちとなっているうえ、世界的な金融危機の影響で保有する金融商品が大幅に値下がりするなどして多額の損失を出す会社も相次いでいます。このため３社は、経営統合によって営業基盤の拡大や事務システムの効率化を進め、競争力を高めるねらいです。業界の勢力図を塗り替える巨大グループの誕生は、損害保険の枠を超え、生命保険や銀行を含めた金融業界全体の再編を加速させることも予想されます。 http://blog.sonpo-direct.com/2008/12/post_92.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/12/post_92.html 01自動車保険ニュース 10既存国内損保 Sun, 28 Dec 2008 19:25:03 +0900 三井ダイレクトの事故対応実例　その２「ソニー損保の事故対応事例」の記事で情報提供をお願いしたダイレクト自動車保険各社の事故対応について、ブログ読者の方から三井ダイレクトの事故対応の情報をいただいた。（Sさんありがとうございます！）【事故内容】車両単独事故（公園の駐車場のポールに自車をぶつけてしまった）【よかった点】・夜19：00まで担当者の電話がつながったため、仕事が終わった後に連絡することができた。・担当者の電話番号が携帯電話からもつながるフリーダイヤルで、通話料がかからなくてよかった。・インターネットのパーソナル掲示板機能があったため、出張先からでもノートPCで質問ができた。・パーソナル掲示板への返答も、だいたい数時間以内にあり早かった。・担当者が掲示板にメッセージを書込むと、翌日にメールで通知が来るため、1日に何回もメッセージが書込まれているかチェックをしなくてもよく便利だった。・安い保険料で不安だったが、全般的に担当者は親切だった。【不満な点】・事故の報告をしても、電話とネットでの対応のみで、手元に来る「受付確認通知」のような郵送物による書類が一切ないため、不安だった。契約時の証券の省略はまだしも、事故時すら郵送物が一切ないとは思わなかった。・事故報告当日の最初の電話で、いきなり「保険を使うと翌年の保険料がいくら上がる」ということをいわれ、「保険を使わせたくないのか」と思った。教えて欲しい情報ではあるが、最初の電話で伝えるべきことではないと思った。・単独事故だったのでスムーズだったが、相手にある事故で、本当に電話とネットだけの対応で大丈夫か不安だった。・保険金の支払通知まで郵送物を省略し、何でもインターネットで見てくださいというのはコスト削減しすぎ。・マイページで保険金の支払内容や経過情報は見られるが、一定期間して見られなくなった場合、情報を確認できなくなり不安である。 ■まとめ情報提供いただいた三井ダイレクトの事例は、車両単独事故であり、ソニー損保の事例とは事故状況が異なるため単純に比較は出来ないが、前回記事にしたソニー損保が17：30以降は担当者と連絡が取れないということと比べると、19：00まで担当者に連絡できるというのはサービスレベルとしては予想外に高いことがわかった。ソニー損保は初期対応を行う時間こそ、SBI損保の21：00の次ぐ20：00までとしているが、初期対応以降は担当者への連絡可能時間が17：30までという、昔ながらの保険会社レベルということがわかってきている。また、コスト削減にこだわる三井ダイレクトが、見積り・申込みや事故受付のコールセンターだけでなく、事故対応サービスセンターの電話をフリーダイヤルにしているというのも意外だ。一方、郵送物を省略して、電話・ネット中心の対応となっているのは、三井ダイレクトの安い保険料を維持するためには止むを得ないとは思うが、保険金を支払いの通知まで、郵送物を送らないというのは想像を超えたコスト削減の取組みである。対人事故など保険金の内払いの回数が多い場合など、保険金の支払通知はネットだけでなく、手元に残る郵送物を送るべきだろう。契約を解約して、マイページを見ることが出来なくなった場合、保険金の支払の詳細は確認できなくなってしまう。ただ、「安かろう悪かろう」のダイレクト自動車保険の代表格と思っていた三井ダイレクトが想定以上のコスト削減に取組む一方、「人」の対応の部分では担当者と夜間連絡が取れるなどサポートに力を入れていることがわかった。「安かろう悪かろう」のネガティブイメージが好意的な口コミ情報によって払拭されれば契約増加スピードが今よりも加速するのではないかと思っている。そうはいってもSBI損保という三井ダイレクトと近いポジショニングを取っていると思われる保険料の安さを武器にした新たなダイレクト自動車保険が登場したため、そことのパイの奪い合いが激化しそうではある。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_91.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_91.html 02自動車保険コラム 04mitsuidirect Sun, 31 Aug 2008 16:23:24 +0900 自動車保険の「付帯サービス」について考える現役損保社員辻田さんブログで「付帯サービス」についての記事を読み、よい刺激を受けた。辻田さんの指摘のとおり、自動車保険各社が提供している「付帯サービス」は、「保険商品」そのものではなく、単なる「おまけ」であるため、サービスの改変が契約者に断りなくされることがある。以前、アクサダイレクトがロードサービスメニューから「落輪の引上げ」をひっそりとなくしていることを私のブログでも書いたような事例がこれに該当する。辻田氏の言葉を抜粋させていただくと「付帯サービスはあくまで"おまけ"くらいに考えておいた方が良いと思います。」とある。確かに、「付帯サービス」はアクサダイレクトの事例のように、断りなくサービス内容の改変・中止されることがあるので、自動車保険の商品選択のファクターとするのはリスクが高い。しかしほとんどの消費者は、どこが「保険商品」で、どこが「おまけ」ということを区別できていないのではないだろうか。私は辻田氏のブログに以下のコメントを入れた。

付帯サービスであることは事実ですが、消費者的には「自動車保険の商品そのもの」とh誤認されているような気がします。というのは、口コミサイトのクレームなどを見ていると、「○○損保のロードサービス>が最悪なので解約しました」といったコメントが多く、単に提携業者がやっているサービスを損保が提供しているような誤認をしている人が結構多いような気がします。

このコメントのように、本来「付帯サービス」が「おまけ」として理解されていれば、「おまけ」でついてくるロードサービスのサービスの対応が悪くても、「○○損保を解約する」といった行動はとらないだろう。例えば、最近ペットボトル飲料に「おまけ」がついていることがあるが、同じような飲み物なら「おまけ」がついているほうを手にする消費者は多いだろう。しかし、その「おまけ」がすぐ壊れたからといって、「このメーカーの飲料は二度と飲まない」という人がいるだろうか。これは「おまけ」と｢商品そのもの」の区別が充分なされているからである。自動車保険は、ロードサービスなどの「おまけ」が「おまけ」と思われていない点が、ペットボトル飲料などと異なる。このままでいいのだろうか。私は次のように思う。まず「保険商品」と「付帯サービス（おまけ）」の区別について消費者が充分理解できる説明をすることを保険会社に義務付けるべきだ。その上で、「付帯サービス」であっても、多くの消費者がその付帯サービスを含めたものを「自動車保険の価値」として認識していることを鑑み、「付帯サービス」の改廃や品質についても責任を持たせる。ニュースリリースなどで「新サービス」をアドバルーンとして盛大に打ち上げたものでも、その後ひっそりと店じまいされれば気がつかないことが多い。しかし、保険会社は、アドバルーンとして新サービスを打ち上げたなら、そのサービスを継続する努力をし、もしサービスを止めざるを得ないことになったならその理由の説明をすべきである。保険会社このような行動を自主的にとってくれるのが一番だが、昨今のダイレクト損保などの営業活動などを見ると、どうも難しそうだ。金融庁や損保協会（外資系は加盟していない問題はあるが）などが主体となって保険会社を指導・監督していくことを期待したい。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_90.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_90.html 02自動車保険コラム 08axadirect Thu, 28 Aug 2008 00:10:32 +0900 おすすめ損保業界人ブログ「損保業界のススメ」http://blog.songai-hoken.info/ ・「とある損害保険（損保）屋の日記」http://blogs.yahoo.co.jp/mikio_tsujita ・「交通事故☆示談交渉人やってますっ」http://trafficchaos.blog53.fc2.com/ ・「保険Walker」http://hokenwalker.seesaa.net/ ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_89.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_89.html 02自動車保険コラム Sun, 17 Aug 2008 10:23:28 +0900 アクサダイレクト商品改定を評価　その１現役損保社員：辻田さんのブログで知ったのだが、アクサダイレクトが自動車保険の商品改定を10月22日に行うと発表した。ニュースリリースの記事はこちらのとおり。 http://www.axa-direct.co.jp/Company/press_080812.html まず対物全損時修理差額費用担保特約から。相手の修理代がその車の時価を上回った場合、技術的には修理可能であっても「経済的全損」として、従来は時価額しか賠償されなかった。景気低迷などによって、車の買換えサイクルが長期化することによって古い車が多くなり、この全損事故となるケースが増えてきた。車の持ち主にしてみれば、修理できるのであれば修理してもらいたいという心情は理解できる。しかし、このような場合に「修理代は払えません。時価額までしか支払えません。」という交渉を保険会社の事故担当者はしなければならなかった。この特約がついていれば、保険会社も契約に基づいて、時価額を超える修理費を支払うことが出来る。建前は、「スムーズな事故解決が出来ます」とあたかも契約者のメリットをうたっているが、実際のところは事故担当者の負担感軽減による生産性の向上が一番の目的だろう。ダイレクト自動車保険のように、電話での交渉が中心な保険会社では、1件の事故に時間を掛けていられないだろう。このため、（契約者にお金を払っていただき）この特約をつけてもらえれば、自分の仕事も楽になるのである。今回アクサダイレクトが導入した大きな理由の１つはこの事故担当者の生産性向上ではないかと推測する。ということで、実は契約者側のメリットよりも、保険会社の事故担当者の生産性向上のために、契約者側にコスト負担をしてもらうといううさんくさい特約なのだが、最近では既存国内損保も付帯を進めていることもあり、スタンダードな特約になりつつある。ダイレクト自動車保険でこの特約をつけられるのは、辻田さんのブログで整理されているよるように「そんぽ24、SBI損保、三井ダイレクト、アクサダイレクト」の4社であり、ソニー損保、チューリッヒ、アメリカンホームは取扱っていない。既存国内損保や他社からの契約移行時に、同等の商品ラインナップが揃えられていないと営業的にマイナスに働くことから、今後ダイレクト各社で導入が進むものと思う。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_88.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_88.html 01自動車保険ニュース 08axadirect Thu, 14 Aug 2008 21:58:00 +0900 ネットの世界での自動車保険の人気ランキングこれは、Yahoo！ブックマークの登録人数で、Yahoo!ユーザーの人気度をあらわすひとつの数字らしい。これで各社の登録人数を見てみると面白いことに気がついた。

こうしてみると、実際のダイレクト自動車保険の売上げランキングの順位とブックマーク登録数の順位とが大きく異なっていることがわかる。 ■ブックマーク登録人数ランキング 1位　三井ダイレクト：1128人 2位　チューリッヒ：755人 3位　アクサダイレクト：414人 4位　ソニー損保：106人 5位　そんぽ24：81人 6位　アメリカンホーム：57人番外　私のサイト：43人三井ダイレクトのブックマーク登録数の多さは驚かされる。ネット中心の広告活動の効果と読むべきなのだろうか。「5年連続売上げNo.1」のソニー損保はたった106人と、ダイレクト下位のそんぽ24とたいして変わらない少なさである点も興味深い。ソニー損保はアダルトサイトにまでネット広告をばらまいているにもかかわらず、この登録数の少なさである。また訪問してみようと思うサイトは「ブックマーク」なり「お気に入り」に登録する人が多いと思うが、その意味で、三井ダイレクトのブックマーク数の多さは、三井ダイレクトの存在感がネットユーザーの中で大きくなってきていることを意味する。すでにネットユーザーに限定してみれば、ダイレクト自動車保険の売上げランキング1位はソニー損保ではなく、三井ダイレクトになっているのではないだろうか？ソニー損保がダイレクト自動車保険1位から陥落する日が近いという記事を以前書いたが、まさにそれが現実化しつつある。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_87.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_87.html 02自動車保険コラム 03sonysonpo 04mitsuidirect 05sonpo24 06americanhome 07zurich 08axadirect Wed, 13 Aug 2008 01:20:44 +0900 SBI損保を評価：本日サイトリニューアル SBI損保の見積ならインズウェブ ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/sbi_1.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/sbi_1.html 02自動車保険コラム 09SBI損保 Fri, 01 Aug 2008 21:59:05 +0900 アクサダイレクトが激しくうさんくさい件三井ダイレクトの広告がうさんくさい件についての記事にコメントで情報提供をいただいた。アクサダイレクトのサイトの保険料例に問題があるのでは？という情報である。さっそく、アクサダイレクトのサイトで該当箇所を探してみた。これは・・・・・。言葉を失った。これは三井ダイレクトの広告のうさんくささの比ではない！自動車保険に関する知識が少しでもある方なら、この保険料例の問題点に気がつくだろう。

　　（クリックすると拡大）お気づきだろうが、「保険料がこれだけ安くなりました」と比較しているのは、無事故割引の等級がそれぞれ異なった保険料だ。いいかえれば、そもそも違う商品を比較しているだけのものだ。自動車保険は通常、1年間事故がなければ、翌年無事故割引の等級（ノンフリート等級）が１つ進む（割引が進む）。保険会社を変えなくても、7等級から8等級との保険料を比べれば、安くなるのは当たり前だ。同じ8等級どうしで比較しないと、保険会社比較にならない。アクサダイレクトのウェブサイトの保険料例で、「53,410円の節減効果」のすべてがアクサダイレクトに保険を変えたことによるもののように大きな誤認を与えるものである。繰返しになるが保険会社を変えなくても、等級が進めば保険料は安くなる。一般の消費者の多くはこの表を見て「アクサダイレクトに保険会社を変えるだけでこんなに安くなるんだ！」という誤認をするだろう。そのような誤認をさせてまで契約を獲得しようとするアクサダイレクトの企業倫理には大きな問題意識を持つ。 (追記）よくよく見ると、等級以外の補償条件がそもそも違う。これでは、まったく比較にならない。・金融庁 https://www.fsa.go.jp/kensa/ ・公正取引委員会 http://www.jftc.go.jp/keihyo/madoguchi.html ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_86.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/08/post_86.html 02自動車保険コラム 08axadirect Fri, 01 Aug 2008 07:26:56 +0900 三井ダイレクトの広告のうさんくささ http://hokenwalker.seesaa.net/article/102711512.html

三井ダイレクトの伸び率No.1。これは騙されないでください。単純に小さい会社が大きくなっていく時には、率がでかくなるのは当然。そんなことで強くPRするなんて、頭が悪すぎる。つまり、いままで１００だったのが１５０になったので、１５０％。でも、ソニー損保は５００だったのが、６００になって、１２０％。どっちがすごいの！？

■「オリコンランキング1位」を訴求オリコンランキング自体の信憑性については、以前に当ブログで述べたとおり、回答者の属性が自動車保険ユーザーかどうかすら怪しい調査であるにもかかわらず、それを相変わらずあちこちで訴求している。関連記事： http://blog.sonpo-direct.com/2007/07/post_68.html http://blog.sonpo-direct.com/2007/07/post_69.html

■事故処理拠点数を誇大表示正社員が常駐し、事故の示談交渉などを行う事故処理拠点の数を「12ヶ所」と三井ダイレクトのサイトや、三井ダイレクトの代理店サイトで訴求しているが、実際には1つのビルに複数の課があるのをカウントしている。私が以前調べたところによると、東京（水道橋、日本橋）、横浜、名古屋、大阪の5地点である。「12ヶ所」サービスセンターがあるといっても、実際にはわずか5地点に過ぎない。拠点の数だけ公表して、所在地を公表していないため、「12ヶ所」という数字によって、消費者に全国主要都市に拠点があるような誤解を与える可能性がある。

■提携先の業者数をあたかも自社のネットワークのように訴求「三井ダイレクトのネットワーク　全国に1000ヶ所」と三井ダイレクトの広告サイトで訴求しているが、何の数かと思ったら、・指定修理工場約500ヶ所・弁護士約100名・損害調査約400ヶ所の合計で、自社のインフラではなく単なる提携先業者の数の合計である。「提携先の業者のネットワークの合計　1000ヶ所」と書くのが正しい。

■契約専用のコールセンターの営業時間を「万全のサポート体制」と訴求契約時のコールセンターが夜遅くまでやっていることを、「万全のサポート体制」といっている。「サポート」というのは「契約時」ではなく「契約後」を一般的には示すと思う。契約時のコールセンターは「万全のサポート体制」と表現すべきではなく「万全のセールス体制」と表現すべきものである。「契約時」というところを見落とすと、事故時のサポートデスクが夜遅くまでやっていると誤認する。

■まとめ特に「事故処理拠点」が実際は5ヶ所なのに「12ヶ所」と表記したり、客観性や信頼性に疑問符がつくオリコンランキングの結果を自社の広告で訴求する点などは、消費者の正しい商品選択の妨げとなる。三井ダイレクトに限らず、このような目にあまるような広告については、公正取引委員会や金融庁に通報したほうがいいかもしれない。・金融庁 https://www.fsa.go.jp/kensa/ ・公正取引委員会 http://www.jftc.go.jp/keihyo/madoguchi.html ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/07/post_85.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/07/post_85.html 02自動車保険コラム 03sonysonpo Wed, 30 Jul 2008 21:40:41 +0900 ソニー損保の事故対応実例先日のブログ記事で、ソニー損保に加入している知人（保険業界人ではない）が事故を起こしたと書いたが、その知人から酒の場ではあったが詳細を聴く機会があった。軽い追突事故で、相手方のケガもたいしたことがない事故だったそうだが、その知人は「通販の保険屋はどこもあんな対応なのか？」と不満を口にしていた。本人の誤解による感情論的な話も多かったが、それ以外のところをざっとまとめるとこんなところ。良かった点・顔写真つきの事故受付ハガキは意表をつかれて驚いた。・解決までの日数は思ったより早かった。不満な点・土曜日に事故報告をしたが、正式な担当者は月曜日まで決まらなかった。土日の間だけでに3人くらい対応する人が変わり、その都度同じようなことを説明させられた。・担当者への電話がフリーダイヤルではなかった。事故処理拠点が少ないならせめてフリーダイヤルにすべき。・担当者への電話は17:30までしかつながらないため、聞きたいことがある場合、仕事中に離席して電話をするしかなく非常に不便だった。・17:30以降に電話をすると、テープが流れて、担当者どころか電話当番にすらつながらなかった。・いろいろわからないことがあり、詳しく聞きたいので説明しに来てほしいといったところ、「この程度の事故では行く必要がない」と断られた。・「1事故1担当者」なのに、人身損害の担当者（男性）と、車両損害の担当者（女性）が別々だった（なぜか担当者が２人でてきた）。・ネットで経過報告が見られるということを、担当者から知らされなかった。（ハガキには小さく案内が書いてあったが、担当者から案内がなかったため途中まで気がつかなかった）・ネット経過報告の存在に気づき、ログインしたところ、ネットの経過報告が更新されていなかった。さらにそのことを担当者に指摘したら、「ネットで経過報告を見るといってもらわないと、ネットに経過を入力しない。」といわれた。・中途経過報告はハガキで1回来ただけで、電話での報告は自分から電話しないとほとんどなかった。このように、ソニー損保に対する不満が爆発している状態で、その知人は職場や知人などにかなりこのソニー損保の対応について話をしているとのことであった。私の感想は次のとおり。今回、写真つきの事故受付ハガキの実物をみた。写真が白黒のうえに、画質が汚い。逆に契約者の印象を悪くしそうなクオリティの低さであった。また、土日や夜間に担当者と連絡が取れない点については、当ブログにて指摘しているが、相変わらず改善されていないことがわかった。ネットでの経過報告の品質管理がされておらず、ソニー損保のサイトの「お客様の声」を見ると満足している顧客がいる一方、不満を持っている顧客も多いことも前回のブログ記事で指摘したとおり。この知人も、解決内容（相手方との交渉）そのものについては特に不満は持っていないということで、この知人の話などを総合するとソニー損保の事故対応の問題点は、大きく分けて次のとおりといえるのではないだろうか？・土日の事故報告ですぐに担当者が決まらない点・平日の17:30以降に担当者と連絡が取れない点・ネットでの経過報告の品質のばらつきがある点・「1事故1担当者制」の実態が怪しい点（←裏が取れていないので継続ウォッチする）ただ、ソニー損保の事故対応部門の「不満ゼロへの挑戦」というブログを読むと、私が指摘している課題認識と大きくずれている気がする。それでもソニー損保の事故対応満足度が96.1％というのは、たまたま私の知人の担当者が運悪くはずれを引いてしまったものと理解すべきなのだろうか。ここで特に留意しておきたいのが、私の知人は、周囲の複数の人に実際にこのことを話しているし、さらにそれを聴いた人は、また別の人に話すことが想定される点である。ネガティブな「口コミ」を軽視していると、いつかそのツケは回ってくることをソニー損保が認識しているかどうかだ。事故対応満足度96.1％に慢心しているのではなかろうか？なお、ソニー損保だけでなくダイレクト各社の事故対応について、実際に経験された方からの情報を当ブログのコメント欄にて提供いただきたいと思っている。（※非公開希望のコメントはその旨を記入ください。コメントを入力いただいても、そのまま公開しませんのでご安心を。） ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/07/post_84.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/07/post_84.html 02自動車保険コラム 03sonysonpo Wed, 30 Jul 2008 07:35:47 +0900 三井ダイレクトの新・事故対応サービスを評価(+ソニー損保について）アンケートの「お客様の声」を見ると、同社のインターネットサービスについてのクレームが散見される。 (なお、このコーナーは業務改善や新サービスのヒントの山であるので損保業界関係者は必見である。）「インターネットの中間報告もメ－ルでメッセ－ジがあるような事が記載されていたがいざ開いてみても報告内容がなしのメッセ－ジでした。」「インターネットの報告も全く機能していませんでした」「インタ－ネットの「途中経過報告」は現在もやってるの？」「インタ－ネットの途中経過報告は役に立たない。」「『インタ－ネットでの中途経過のご報告』というものがあるのをこのアンケ－トで知った。どうやって利用するのかを含めて教えて欲しい。」「担当者の自己都合優先の連絡方法、メール連絡可能であることの不通知、インターネットボードを知らされないなど、ことごとく腹が立つ。」「インターネットでの経過照会システムは"使えない"ものでした。」「インターネット伝言を希望したのに、担当者にまったく無視された」「当方より問合せないと経過報告も、インターネットの更新も、解決の報告も一切なかった。」この手のインターネットによる情報提供サービスは、たとえどんなに高機能なシステムがあっても、それを活かすも殺すも「「事故担当者」次第である。ソニー損保の場合は、ただシステムがあるというだけで、現場の担当者のクオリティのコントロールがなされていないのだろう。ダイレクト自動車保険の中では保険料が安くないソニー損保。保険料が安い三井ダイレクトやアクサダイレクトと比べて、圧倒的なサービスの品質差がないとすると、今この会社を選ぶ理由は何なのだろうか。見境のないコスト削減をしている三井ダイレクトやアクサダイレクトでも、リスクを認識して選ぶのであれば賢い選択なのかもしれないと最近思いつつある。元損保業界人としては、いつか破綻をきたす保険料競争より、サービスの品質の競争に向かうべきと思うのだが。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/06/post_83.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/06/post_83.html 02自動車保険コラム 03sonysonpo 04mitsuidirect Fri, 06 Jun 2008 22:46:42 +0900 こんな場合、支払ってくれますか？【新企画予告】新企画の予告です。仮タイトル：「こんな場合、支払ってくれますか？」内容：よくあるケースを元に、ダイレクト自動車保険各社に「こんな事故の場合、どのような支払いをしてくれますか？」という同じ質問を一斉に行ない、その回答を比較する。目的：自動車保険の自由化が行われてから、横並びだった支払査定の方法が、各社ごとにばらつきが出てきている。このため、各社からの回答をこの場で比較することによって、よりよい自動車保険選びのヒントとする。ということで、近いうちに（今日かもしれないし、何日か経ってからかもしれない）、ある具体的なケースについて、ダイレクト自動車保険各社に問合せを行ないます。ある程度回答が出揃った時点でこの場で報告をします。当サイトをご覧いただいている皆さま、ご期待ください。また、ダイレクト自動車保険各社の皆様、きちんとしたご回答、よろしくお願いします。（このブログを見ているとは思えませんが。） http://blog.sonpo-direct.com/2008/05/post_82.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/05/post_82.html 02自動車保険コラム Sat, 31 May 2008 10:31:51 +0900 ソニー損保の広告と暫定税率復活アクサダイレクトや三井ダイレクト、SBI損保の見積りをしたほうがいいということを述べておく。]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_81.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_81.html 02自動車保険コラム 03sonysonpo Wed, 30 Apr 2008 22:01:05 +0900 アドリック損保　開業【速報】 http://www.adlick.co.jp/ さっそく見積りをしてみた。全体的な印象だが、非常に使いにくい。元損保社員の私でも、何度もつまづいて先に進めないところがあった。画面のレイアウトこそ違うものの、つい先日開業したSBI損保と極めて似た見積りシステムである。両社のシステムが似ているのは、両社ともあいおい損保との共同出資会社だからだろうか。保険料については、SBI損保とアドリック損保はほぼ同程度ではないかと推測していたが、何件か見積もりをした範囲ではアドリック損保のほうが大幅に高い。もし保険料水準が高めならば、その価格に見合った価値を顧客に納得してもらわなければ、アドリック損保の自動車保険は消費者に選択されないだろう。ざっと見たところでは、ロードサービスのスペックも同じあいおい出資のSBI損保より大幅に劣るし、事故処理体制についても見るべきところは特になさそうだ。強いていうなら「当日3時間以内の担当者からの連絡」くらいだろう。ダイレクト自動車保険の中でも「勝ち組」「負け組」がはっきりしつつある中で、新規参入してきた「アドリック損保」はこれからダイレクト自動車保険の中でどのようなポジショニングとマーケティング戦略をとっていくのだろうか。企業コンセプトの「Web to Call to Real」がこれからどのような顧客価値を産み出していくのか非常に興味深い。それにしても、SBI損保・アドリック損保と、あいおい損保が様々な会社と共同出資で、損保会社を量産するメリットが私にはわからない。まずはSBI損保とアドリック損保の動向をしばらくウォッチしていくこととする。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_80.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_80.html 01自動車保険ニュース 08axadirect 11adlick Thu, 10 Apr 2008 00:15:32 +0900 アクサダイレクトのロードサービス　ひっそりとスペックダウン？たしか、私がメインサイトのロードサービス比較の執筆を行うために調査した際は、「1m以内の落輪引上げ」があったはずだ。いつのまにかひっそりと「落輪引上げ」をサービス対象外にしたものと思われる。また、レッカーサービスの牽引先についても、以前は「顧客の希望先の修理工場」でもレッカーOKだったのだが、これも「最寄の修理工場」というルールに変わっている。最寄の修理工場以外の、顧客が希望するディーラーなどにはレッカーしてもらえなくなっているようだ。レッカー先を顧客が選べないのは、これまで三井ダイレクトだけであったのだが、これにアクサダイレクトも加わったことになる。これは、アクサダイレクトが、自社指定の修理工場で修理させることによって、修理工賃を割引させ、保険金の支払額を抑えることを目的とした施策なのだろう。（通常、ダイレクト保険会社は、指定修理工場との間で「自社の契約者の車を入庫誘導したら、保険会社に請求する修理代金の工賃を○割引する」というような覚書を交わしている。）これは大きなサービスのスペックダウンだ。にもかかわらず、私の知人のアクサダイレクト契約者のところには、アクサダイレクトからロードサービス内容のスペックダウンについての通知は特に来ていないという。私の個人的な感想だが、私は自分の車を、保険会社指定の見ず知らずの修理工場に預けたくない。自分の修理工場にレッカーしてくれないようなロードサービスを「レッカー無料！」とCMなどで訴求してはいけないと思う。自分の車を自分が信頼している修理工場に預けたいという人は少数派ではないだろう。このように安い保険料を続けるために、ひっそりとサービスレベルを落とす会社は、ロードサービス以外の事故対応サービスなどでも、ひっそりとサービスレベルを落としているのではないかと疑ってしまう。（三井ダイレクトも同様だが）今後も、ウォッチし続けることとする。 ]]> http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_79.html http://blog.sonpo-direct.com/2008/04/post_79.html 02自動車保険コラム 08axadirect アクサダイレクト Tue, 08 Apr 2008 06:36:12 +0900